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会津若松のED77

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実はED75をはじめ結構交流機関車が好きだったりするんですが、実物の写真はほとんど撮ってないんですよね。好きになる過程がなんとなくジワジワと・・・って感じだったもので、わざわざ東北まで赤い電機を追い掛けて、とはならなかったようです(って今でも75はまだ間に合うか!)

いつかHOで国鉄と軽便の乗り換え駅を・・・って過去にも何度か書いた覚えがありますが、その場合の国鉄線のイメージは漠然とですが東北地方で交流電化・・・て思ってるんですが。ただ東北本線だとかなり大きな規模の駅になっちゃいそうだし、それでこのED77が走ってた磐越西線あたりが適当かなとも思ったりするんですよね。沼尻もありましたし。といいながら車輌はフルスクラッチを余儀なくされそうですけど・・・はぁ、サマージャンボかtotoでも当たればイモンのED75や583系でも・・・・。

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夏の小海線

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夏の風景というと思い浮かべるのは、小海線なんですよね~
この頃すでにSLブーム真っ盛りでしたし、高原にやってくる観光客も混ざってかなりメジャーな場所という感じでした。普段蒸気機関車撮影というと大抵は観光地からは外れた山の中、カメラバッグや三脚を抱えたSLファン以外の人は見かけないようなとこばかりでしたしね。小淵沢の大カーブや清里ー野辺山間の鉄橋などは、かなりの一般観光客が来てました。ラジカセで撮ったテープには女の子の歓声が入ったりしてます。

今回の画像はそんな喧騒からちょっと外れたとこで撮ったものです。というか何の事はない前述の有名撮影地ではすべて写真に失敗してるからなんですが・・・。

野辺山はそれこそごった返すような騒ぎでしたが、小諸に向かって一駅行った信濃川上は蝉の声だけが響く静かさで、どこかホッと落ち着ける駅でした。構内に貯木場もあったりしても昔は森林鉄道なんかが来てたのかも。

最後の写真のみ小海駅で撮ったものです

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ちょっと前の東急のでんしゃ04

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大手私鉄の旧型車つながりで、かなり間が開きましたが東急のでんしゃの続きを。

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これは地上にあった頃の田園調布駅ですが。何やらホームに見える鉄マニアっぽい人達は、別にデハ3450目当てでは無く、お披露目運転で東急線内を走った伊豆急のリゾート21狙いの人達であります。

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これはリバイバル塗色の3450が目黒駅に進入してくるところです。すぐ後の建物は目黒のドレメとして、東京ではわりと有名なドレスメーカー学院、手前にチラッと山手線&山手貨物線の架線が見えます。ここは地下に潜ってから行ってないんですが、どうなっちゃってるのかなぁ

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これのみ池上線です。場所は雪ヶ谷大塚ー石川台間の呑川を跨ぐとこです。

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ここは一番上の画像とほぼ同じ目蒲線の蒲田ー矢口渡間ですが、すぐ上の方はバックに蒲田駅が見えてますね。旧3000系列が無くなるってんで慌てて撮りだした頃です

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西武多摩湖線

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もうかれこれ10年以上前、マウンテンバイクにとち狂ってた時期がありまして、職場まで毎日往復20キロ通いながら、土日には5~60キロ遠出したりなんかしてましたね。

今回の画像も自宅から多摩川を遡り二子玉川から野川を走った時のものです。そのサイクリングロードの始点から終点の野川公園まで行き、そこからまた野川の源流付近まで行くとそこは国分寺でした。

てなわけで、ついでに西武多摩湖線の351系でも見に行くベエと、国分寺から次の一橋学園まで走りながらの撮影を敢行!陽射しが強い日で、どう撮っても架線の影が車体に写っちゃうけど、とても気持ちイイ撮影行だったのを記憶してます。

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京急大師線

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う~~ん石が出てきません。薬を服用しながら毎日2~3リットルの水を飲んではいるんですが・・まあ痛みは治まってるんですが、石がある以上はいずれ激痛が再発するらしいし、困ったもんです。

今回の画像は京急大師線の230型末期です。
撮影は京急川崎から次の鈴木町まで、歩きながらお手軽に撮ったもんなんですが、このあたりもう京浜工業地帯の真っ只中って感じですよね~。
この頃まだ3線区間があったはずで、もうちょっと足を延ばせば良かったんですが。12mmと16.5mmなら、乗工社~イモンの230型とクマタのDD13で3線区間を再現できるかな。一番下は後継車種の400型です。

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